Mécanique lourde joint de culasse distribution diesel et refonte moteur

La prestation en détail

Mon approche atelier

La mécanique lourde, c'est mon cœur de métier depuis 2009. Avant d'ouvrir l'atelier de Gerland, j'ai passé 14 ans chez un préparateur moteur du Nord à Roubaix, donc démonter une culasse de 1.6 HDi DV6 ou refaire un moteur 1.9 TDI BKC, c'est un travail que je fais toujours avec les mêmes couples de serrage et le même soin. Le mois dernier, un agriculteur des collines de Pagnol qui descend tous les vendredis au marché de Gerland m'a apporté son Jumper III 2.2 HDi 130 avec 287 000 km : surchauffe répétée, mayonnaise sur la jauge à huile, fumée blanche à l'échappement. Diagnostic clair : joint de culasse percé entre cylindre 2 et circuit de refroidissement. Démontage complet, surfaçage culasse au marbre (carbone et déformation à 0,08 mm), remplacement joint de culasse Elring, vis culasse neuves obligatoires, joint cache-culbuteurs, liquide de refroidissement neuf : 1 480 € facturés, voiture rendue au bout de 3 jours avec moteur reparti comme neuf. Sur une refonte complète type 1.5 dCi Renault avec piston neuf, segments, coussinets et joint de culasse, on peut monter à 3 800 €. Pour une distribution complexe sur un VAG 2.0 TDI avec arbres équilibreurs, on tourne autour de 1 200 €. Je facture un devis ferme après démontage exploratoire de 200 €, qui est inclus dans la facture finale si la réparation est faite. Je travaille en pièces équipementiers (Elring, Reinz, Nüral, KS) ou origine constructeur selon préférence client. La mécanique lourde, c'est aussi un échange franc avec le propriétaire : sur une voiture qui ne vaut plus que 3 000 € à la cote, refaire un moteur à 2 800 € peut ne pas avoir de sens. Je le dis honnêtement avant d'engager les frais.