Mécanique
Embrayage complet
Remplacement intégral du kit embrayage avec volant moteur si nécessaire sur boîte mécanique.
Voir la prestation → Mécanique
Remplacement de la courroie ou chaîne de distribution avec galets et pompe à eau
Remplacement complet du kit distribution avec pompe à eau, galets et tendeurs sur tous moteurs.
Tarif À partir de 480 € jusqu'à 1100 €
Durée moyenne 1 journée
Garantie 24 mois ou 40 000 km pièces et main d'œuvre
La prestation en détail
Mon approche atelier
La distribution, c'est l'intervention que je ne prends jamais à la légère. Si la courroie casse en roulant, les soupapes embrassent les pistons et la facture devient celle d'un moteur entier. Je travaille avec des kits Gates, INA et SKF, jamais autre chose, et je remplace systématiquement la pompe à eau en même temps même si le client trouve ça optionnel. Le mois dernier, un commerçant d'Oullins m'a amené sa Scénic III 1.5 dCi à 142 000 km : courroie d'origine, jamais touchée. Quand j'ai démonté, le galet tendeur avait du jeu axial et la pompe à eau commençait à suinter par le joint. Si on avait attendu six mois, la facture passait de 720 € à 4 000 € minimum. J'ai facturé 720 € pièces et main d'œuvre, voiture rendue le lendemain matin à 8h. Sur une citadine essence comme une 208 1.2 PureTech, le kit complet est autour de 480 €. Sur un diesel HDi 2.0 ou un TDI 2.0 PSA Stellantis, on monte vers 950 €. Pour les chaînes de distribution type 1.2 TCE Renault ou 1.4 TSI VAG, le remplacement complet avec guides et tendeur démarre à 850 € et peut atteindre 1 100 € selon l'accessibilité du moteur. Je donne toujours un devis ferme avant intervention, et je préviens si je découvre autre chose en démontant. Sur les distributions arrière de moteur transversal, la pompe à eau électrique sur certains moteurs PSA récents demande une attention particulière, donc je prévois la journée complète pour ne pas bâcler.
Ce qui est inclus
Détail de la prestation
Kit distribution complet de marque Gates, INA ou SKF
Pompe à eau neuve d'origine équipementier
Liquide de refroidissement neuf aux normes constructeur
Joint de carter de distribution si nécessaire
Vérification de la tension après 500 km
Mise à jour du carnet d'entretien et étiquette sous capot
Notre process atelier
Comment je procède, étape par étape
- 01
Devis et commande des pièces
Identification précise du moteur par VIN, commande du kit aux équipementiers d'origine.
- 02
Démontage et calage moteur
Dépose des accessoires, mise au PMH avec piges constructeur, contrôle du jeu aux soupapes.
- 03
Remplacement complet du kit
Dépose courroie, galets, tendeur, pompe à eau. Pose des pièces neuves avec respect des couples de serrage.
- 04
Remplissage et purge circuit refroidissement
Liquide neuf, purge complète avec valise diagnostic sur les moteurs à pompe électrique.
- 05
Essai routier et contre-contrôle à 500 km
Boucle de validation de 10 km, puis convocation à 500 km pour vérifier la tension de la courroie.
Véhicules concernés
Pour quels véhicules
- Citadines diesel HDi, dCi, TDI
- Berlines compactes essence TCe, TSI, PureTech
- Utilitaires Trafic, Vivaro, Jumpy
- SUV familiaux Kadjar, 3008, Tiguan
Garantie Protecso
L'engagement atelier
24 mois ou 40 000 km pièces et main d'œuvre
Toute intervention bénéficie d'une reprise sans frais sous 30 jours en cas de défaut imputable à notre travail. La facture détaillée mentionne les références exactes des pièces montées, conservez-la pour vos prochains passages.
Prestations liées
Souvent associées à cette intervention
Mécanique
Mécanique lourde moteur
Réparation joint de culasse, distribution complexe et refonte moteur diesel sur tous véhicules.
Voir la prestation → Entretien courant
Révision constructeur
Révision complète selon le carnet constructeur avec validation des intervalles et pointage des 30 organes.
Voir la prestation →Prendre rendez-vous pour distribution courroie ou chaîne
Aurélie vous trouve un créneau dans la semaine, parfois dans la journée selon la disponibilité de l'atelier. Devis ferme remis avant intervention.