Révision constructeur toutes marques selon plan d'entretien

La prestation en détail

Mon approche atelier

Une révision constructeur faite correctement, c'est respecter à la lettre ce que le bureau d'études du fabricant a écrit dans le carnet d'entretien. Depuis 2009, à l'atelier du 32 rue de Gerland, j'ouvre toujours le carnet avant de commander la moindre pièce, parce qu'une Mégane IV phase 2 essence n'a rien à voir avec une Mégane IV phase 2 diesel pour les intervalles. La semaine dernière, j'ai pris en charge une Peugeot 308 1.5 BlueHDi d'une infirmière de Gambetta qui faisait 38 000 km par an entre Lyon et Bron : son ancien garage à Part-Dieu lui sautait systématiquement le filtre à carburant, résultat 92 000 km au compteur et un calculateur qui commençait à enregistrer des codes injection. On a fait la révision intégrale, vidange Total Quartz Ineo MC3 5W30, filtres Mann complets, contrôle freinage, géométrie rapide, lecture OBD : 187 € facturés, voiture rendue à 16h. Pour une citadine essence type Clio ou 208, on tourne autour de 149 €. Pour un SUV diesel récent type Tiguan ou 3008 avec filtre habitacle charbon actif et filtre à carburant inclus, on monte à 380 €. Je travaille avec Mobil 1, Motul et Total selon les préconisations, et je rends toujours la fiche de pointage signée. Les retours du quartier, des clients de Gerland comme de Monplaisir, c'est que la voiture redémarre différemment dès le lendemain matin, surtout sur les diesels qui avaient un peu traîné.