Vidange moteur et remplacement des filtres habitacle, air et carburant

La prestation en détail

Mon approche atelier

La vidange c'est la base, mais ce que je vois encore à mon atelier en 2026, c'est des huiles 5W40 dans des moteurs qui réclament du 0W20. Je travaille avec deux marques uniquement, Mobil 1 et Motul, et j'ouvre toujours le carnet d'entretien constructeur avant de commander la référence. La semaine passée, un client de Gerland a apporté son Captur 1.3 TCe qui faisait des cliquetis au démarrage à froid : son ancien garagiste à Part-Dieu lui avait mis du 10W40 minéral pendant trois vidanges, le bloc commençait à fatiguer. On a passé en 0W20 Motul Specific Renault, ajout d'un additif anti-friction Liqui Moly, deux semaines plus tard les cliquetis avaient disparu. Mes filtres viennent de chez Mann, Mahle ou Bosch, jamais de marque blanche, parce que sur un FAP DV6 PSA un filtre médiocre laisse passer assez de poussière pour bousiller un turbo en 30 000 km. Je facture la prestation entre 79 € pour une citadine essence 1.0 et 220 € pour un diesel récent avec filtre habitacle charbon actif et filtre à carburant. La vidange dure 45 minutes en moyenne, je rends la voiture lavée extérieure quand je peux. Les habitants du quartier qui passent souvent à pied à l'atelier savent qu'ils peuvent déposer le matin avant d'aller bosser à la Brotteaux et récupérer le soir.