Système de freinage avant et arrière plaquettes disques étriers et liquide

La prestation en détail

Mon approche atelier

Le freinage, c'est l'organe qui doit toujours répondre, et à Lyon avec les descentes du Roucas-Blanc ou la sortie de la Corniche, on n'a pas le droit à l'approximation. Je monte uniquement du Brembo, du Ferodo ou de l'ATE en première monte, et je refuse les plaquettes premier prix vendues 18 € en grande surface : sur une 308 1.6 HDi qui sort de la parc de la Tête d'Or avec une famille à bord, ça ne pardonne pas. Vendredi dernier, une enseignante de Gerland m'a amené sa Mégane III dCi 110 avec un voyant frein qui clignotait depuis deux semaines. À l'inspection, les disques avant avaient une lèvre de 2 mm, les plaquettes arrière étaient déjà sur les rivets et le liquide de frein affichait 4,2% d'humidité au testeur. Diagnostic complet : remplacement disques et plaquettes avant et arrière Brembo, purge complète du circuit avec DOT4 neuf, contrôle des flexibles : 410 € facturés. Sur une citadine essence avec uniquement plaquettes avant et disques en bon état, on tombe à 220 €. Sur un SUV récent avec étriers arrière électriques type Tiguan ou 3008, l'intervention monte à 580 € parce qu'il faut recalibrer les étriers à la valise diagnostic. La purge du liquide de frein, je la recommande tous les 2 ans : à plus de 3% d'humidité, le point d'ébullition chute et on peut avoir une pédale au plancher dans une longue descente. Tous mes freinages sont garantis 12 mois pièces et main d'œuvre.